Beiwagen zu Triebwagen der Reisezugwagenbauart der DR in Epoche IV

In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts beschaffte die damalige DRG zu den leichten Nebenbahntriebwagen VT135 auch Beiwagen der Personenzugbauart. Diese Typen lehnten sich an die geschweißten leichten Bauarten für Nebenbahnpersonenwagen an. Die Wagen erhielten die damalige gültige Triebwagenlackierung (beige/rot). Da die leichten Nebenbahntriebwagen meist nicht über eine extra Heizkessel für eine Dampfheizung verfügten, kam bei allen Bauarten eine Wasserheizung mittels eines Kohleofens zum Einsatz.

Einige Waggons dieser Bauarten kamen nach 1945 auch zur DR. Sie wurden teilmodernisiert (neue Sitze und Aufwertung des Innenbereichs), dabei wurden einige auch zu behelfsmäßigen Steuerwagen umgebaut. Nach und nach wurde das neue Farbschema der DR für Triebwagen (rot mit weißer Bauchbinde) noch auf viele dieser Wagen angewendet. Nachdem die vorhandenen leichten Nebenbahntriebwagen bei der DR, meist mangels nötiger Ersatzteile, nicht mehr einsatzfähig waren, wurden die noch in gutem Zustand befindlichen Bei- und Steuerwagen als reine Personenzüge, meist mit V60 oder V15, eingesetzt. Da ihre maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit nur 50 km/h betrug und der Oberbau vieler Strecken nur eine geringe Achsfahrmasse zuließ, reichten diese Lokomotiven dafür völlig aus. Bis Mitte der 70er Jahre waren solche "bunten" Garnituren noch im nördlichen Nebenbahnetz der DR anzutreffen.

Mit diesem Set sind fünf Bauarten dieser Gattungen in typischer Farbgebung und Beschriftung der Epoche IV erhältlich.

DR_Baa190-801-EpIV_SK2 - Personenwagen zweite Klasse, alte Triebwagenlackierung, ehemals BCv33

DR_Baa190-808-EpIV_SK2 - Personenwagen zweite Klasse, neue Triebwagenlackierung, ehemals Civ34 Steuerwagen

DR_Baa190-823-EpIV_SK2 - Personenwagen zweite Klasse, neue Triebwagenlackierung, ehemals Cv33

DR_Baai190-810-EpIV_SK2 - Personenwagen zweite Klasse, alte Triebwagenlackierung, ehemals Civ34

DR_Baai190-827-EpIV_SK2 - Personenwagen zweite Klasse, neue Triebwagenlackierung, ehemals BCiv34

Die Modelle besitzen folgende Extras:

• Zu öffnende Einstiegstüren.
• An allen Modelle können Zugschlußsignale mittels Schieberegler zugeschaltet werden. Bei den Modellen DR_Baai190-810-EpIV_SK2 und DR_Baai190-827-EpIV_SK2 handelt es sich um Oberwagenlaternen, wobei hier durch einen extra Schieberegler zwischen Tag- und Nachtstellung gedreht werden kann, die Nachtstellung ist beleuchtet. An den übrigen Modellen kann die elektrische Zugschlußbeleuchtung, unabhängig von der aktivierten Beleuchtung des Waggons, zugeschltet werden.
• Weiterhin verfügen die Modelle über eine nachgebildete Inneneinrichtung und eine vordefinierte Position für die Mitfahrkamera sowie Beleuchtungsfunktion.
• Sämtliche Anschriften am Waggon, incl. des Logos der Bahnverwaltung, sind über die Funktion der Usertextur editierbar. (Tauschtextur liegt dem Set bei).
• An allen Modellen lässt sich per Schieberegler eine leichte Rauchnachbildung aus dem Schornstein für die Ofenheizung aktivieren.

Die Modelle dieses Sets sind sog. High-Poly-Modelle und besitzen vier LOD-Stufen mit durschnittlich:

LOD 0 besteht aus ca. 82.000 Dreiecken
LOD 1 besteht aus ca. 24.500 Dreiecken und schaltet in 60 m Entfernung
LOD 2 besteht aus ca. 6.000 Dreiecken und schaltet in 160 m Entfernung
LOD 3 besteht aus ca. 700 Dreiecken und schaltet in 450 m Entfernung
LOD 4 besteht aus ca. 190 Dreiecken und schaltet in 700 m Entfernung.